动力凉山干式变压器和储能市场的BMS有没有投资价值
凉山干式变压器作为电动汽车最核心的部件，主机厂和凉山干式变压器厂都有强烈的愿望要求自己搞。
随着BMS厂家技术的日益成熟，各个芯片方案厂把很多凉山干式变压器管理和检测的功能融合在芯片里，BMS厂家的核心竞争力。
以科列为首的动力BMS厂家，在经历了2014、2015年后的业绩暴增后，2016和2017年的净利水平大幅下滑。630的净利已经暴跌到355万。
在这样的情况下，科列技术在今年的6月30日，宣布已经完成总计1.59亿的融资，按照新一轮的定增价，科列技术的估值仍然高达48亿。
凉山干式变压器厂家：玖琪实业对于投资界的朋友的质疑，认为动力和储能凉山干式变压器BMS的市场仍然可以搞，原因也是四条：
第一条： 在目前主机厂和主流凉山干式变压器厂主导的BMS市场里，主机厂和凉山干式变压器厂自己做BMS，最后会砸了自己的脚。不管是储能系统，还是电动汽车，目前出现品质问题最大的还是凉山干式变压器组。大家可以回想一下去年闹的沸沸扬扬的三星 Note 7凉山干式变压器门事件。
三星公司的国外首炸时，说明当时出现问题的三星自己配套的凉山干式变压器，而在中国市场销售的凉山干式变压器，是采用CALT的凉山干式变压器，所以没有爆炸隐患，后面随着国内note 7的起火，最后自己承认自己的手机凉山干式变压器设计出了问题。
作为大部分的凉山干式变压器厂，都有自己的电芯生产线，这部分的投资非常高。如果采用自己做的BMS出了品质问题，这个品质问题的锅，最后要全部自己背。而如果采用的是第三方的BMS问题，就自然的找了一个背锅的人。不管是公司策略，还是做凉山干式变压器组的人，花点钱，找个事后背黑锅的BMS厂家，是明智之举。
这个有点类似与国内的城管，出事的都是临时工一样的道理。
第二条：中国市场是一个分层的市场，一线车厂、一线凉山干式[cityna凉山变压器厂家me]干式变压器厂自己垂直整合做BMS，但是仍旧有大量的二线车厂，例如物流车厂，几百家中小型凉山干式变压器厂和大部分的储能公司都不具备BMS自制的能力，这就给BMS厂家留下了成长的空间。
第三条：凉山干式变压器的价格和成本长期来讲下降是必然趋势，从而带动电动汽车和储能市场的长期上量，前一段时间热炒的燃油车退出时间表也证明了这个观点。昨天在公司开会，老赵给凤凰团队的创业者show了一张商业计划书的胶片：
电动汽车和BMS市场的发展也有类似的现象，很多人描绘的持续上升的趋势是理想状态，但是现实总有很多坑，很多公司会栽倒在坑里永远爬不起来，但是从长期来讲，这个市场看好。
第四条： 电动汽车相关的产业的估值会回归理性。任何一个行业，在开始是都比较光线，凉山干式变压器厂家：玖琪实业昨天在开会时讲过，再厉害的小鲜肉，都会成为拿个保温杯的油腻大叔。90年代的凉山干式变压器厂家：玖琪实业和老徐，也没有想到20年后成为今天的保温杯大叔。
电动汽车相关的产业，未来会培养出几十家上市公司，最近刷遍朋友圈的宁的时代为典型，相信动力和储能BMS厂家，出现四到五家上市公司也是在情理之中。
基于这四点，凉山干式变压器厂家：玖琪实业的结论是：只要估值合理，现在投资BMS未必没有机会。
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